Последица от цялото това безхаберие е появата на разрушения по настилките. Характерна особеност на разрушенията (дупки и неравности) е, че те се появяват масово само през пролетта – март, април и май, и се дължат на съвместното действие от натоварване от много тежко движение (над 5 т на ос) и температурните цикли „замръзване-размръзване” в основата на пътната настилка през зимния период, при наличната голяма влажност под и около настилката.

            Наложителните ремонти не могат да се осъществят веднага. Технологията на запълване на дупките (преасфалтиране) изисква сухо време с положителни температури.

            Сега България изостава от съседните държави в развитието на пътната мрежа и инфраструктура. Това е една от големите пречки за привличане на инвестиции. Освен това, за излизането на пътищата от реанимация са необходими много повече средства, от тези, които биха се вложили при нормална текуща експлоатация в предходния период 2001-2006 г.

 март 2006 г                                                                                    автор: инж. П. Костов

    София                                                                                             тел. 02 / 989 60 95

                                                                                                                      0888 73 65 83

Обсъди във форума. (0 мнения)